Continuam seria de articole cu motoare de evitat, cu un nou episod si anume motoare de evitat de la Opel. Puteti citi si celelalte 2 articole, motoare de evitat de la VAG si motoare de evitat de la BMW.
Opel 2.2 16V Direct
Tipuri: Opel Vectra C 2.2 Direct, Opel Signum 2.2 Direct, Opel Zafira B 2.2 Direct
Cod motor: Z22YH/2.2DTI
Fabricatie: 2003 – 2008 (Zafira – 2010)
Motiv: Cel mai mare motor Ecotec, cu curea de distributie (X22XE, Opel Sintra, Opel Omega B), pe modelele mai mici cu lant de distributie, cu aspiratie (Z22SE) respectiv injectie directa (Z22YH). Ultimul motor fiind cel mai pacatos. Arborii cu came se uzeaza, se zgarie. Clapetele de turbionare se intepenesc.
Defectiunea regulatorului de presiune se suprapune cu cea a pompei de injectie. Si cost intretinere mare si consum mare, contrar motorului mai vechi 2.2DTI, la care se mai strica pompa de injectie BOSCH VP44, care la randul ei se repara greu.
Citeste si: Review Opel Astra G
Opel Astra G 1.7 DTI
Cod motor: X17 DTL, 55kw
Motiv: Baga ulei in apa si daca se merge asa cu masina se fierbe motorul, asta din cauza radiatorului de racire ulei (termoflot) sau din cauza ghidurilor si garniturilor de la injectoare. Curge senzorul de debit de pe pompa de injectie si masina pierde combustibil pe acolo. Se repara prin inlocuirea senzorului (nou costa in jur 650 lei).
Citeste si: Cele mai bune aplicatii online de verificare istoric auto
Se defecteaza frecvent calculatorul de pe pompa de injectie din cauza locului unde instalat, se dezlipesc conexiunile si lipiturile din el. Electromotorul se uzeaza prematur.
Astra H
Cod motor: Z17DTL(H,R,J)
Motiv: Multiple probleme cu pornirea la cald, fapt dat de injector defect, supapa mecanica din capatul rampei comune defecta, senzor cranckshaft defect sau regulatorul de pe pompa de inalta presiune defect la primele doua nu exista cod de defect generat. (fiind de natura mecanica). Aceasta supapa tine in presiune pompa de motorina (supapa fiind defecta, scapa presiunea din pompa si injectoare).
Citeste si: Kit ambreiaj Opel Astra H 1.7 Cdti
Opel Insignia 2.0 CDTI
Cod motor: A20DTH, A20DTJ, A20DTR, A20DTL, A20DT, A20DTC
Motiv: GM si Fiat au schimbat sistemul clasic de ungere cu unul extrem de complicat. Conducta prin care trece uleiul din baie in motor nu mai este acum dintr-o singura piesa din fier, aceasta fiind inlocuit cu doua elemente complet diferite care se imbina printr-un O RING din plastic. Acest O RING poate ceda in mers si poate duce la reparatii de minim 1.600 euro cu piese si montaj inclus.